A HISTÓRIA DO GRUPO KISS

O Kiss é uma lendária banda de rock formada nos Estados Unidos, mais precisamente na cidade de Nova York. A banda foi fundada em 30 de janeiro de 1973 pelos músicos Paul Stanley (vocal e guitarra) e Gene Simmons (baixo e vocal), juntamente com o baterista Peter Criss e o guitarrista Ace Frehley.

A formação original do Kiss consistia em Paul Stanley (nome verdadeiro: Stanley Harvey Eisen), Gene Simmons (nome verdadeiro: Chaim Witz), Ace Frehley (nome verdadeiro: Paul Daniel Frehley) e Peter Criss (nome verdadeiro: George Peter John Criscuola). Esta formação original é frequentemente referida como a "formação clássica" da banda.

O grupo ganhou notoriedade não apenas por sua música, mas também por sua imagem visualmente marcante, com maquiagens faciais extravagantes e trajes elaborados.

Ao longo dos anos, a banda passou por várias mudanças de formação, com diferentes músicos ocupando as posições de baterista e guitarrista. Algumas das mudanças mais notáveis incluem a saída e retorno de membros originais, como Peter Criss e Ace Frehley.

O grupo também esteve envolvido em várias polêmicas ao longo de sua carreira, incluindo controvérsias sobre suposto culto ao satanismo devido à sua imagem e letras de músicas. No entanto, a banda sempre defendeu que sua imagem e letras eram mais sobre teatralidade e entretenimento do que sobre crenças reais em satanismo.

O Kiss lançou uma série de álbuns ao longo de sua carreira, cada um contribuindo para a sua grande base de fãs e sucesso comercial. Aqui está uma lista dos álbuns de estúdio mais significativos do Kiss, juntamente com seus anos de lançamento:

"Kiss" (1974)

"Hotter Than Hell" (1974)

"Dressed to Kill" (1975)

"Destroyer" (1976)

"Rock and Roll Over" (1976)

"Love Gun" (1977)

"Dynasty" (1979)

"Unmasked" (1980)

"Music from 'The Elder'" (1981)

"Creatures of the Night" (1982)

"Lick It Up" (1983)

"Animalize" (1984)

"Asylum" (1985)

"Crazy Nights" (1987)

"Hot in the Shade" (1989)

"Revenge" (1992)

"Carnival of Souls: The Final Sessions" (1997)

"Psycho Circus" (1998)

"Sonic Boom" (2009)

"Monster" (2012)

Entre esses álbuns, "Destroyer" (1976) é frequentemente considerado o mais bem-sucedido comercialmente e um dos mais aclamados pela crítica. Este álbum inclui alguns dos hits mais famosos do Kiss, como "Detroit Rock City" e "Beth".

Atualmente, o Kiss continua ativo como banda, embora com uma formação diferente da original. Paul Stanley e Gene Simmons permanecem como membros principais e são acompanhados por outros músicos, incluindo Tommy Thayer na guitarra e Eric Singer na bateria. O Kiss continua a fazer turnês e lançar novas músicas, mantendo sua posição como uma das bandas de rock mais icônicas da história.

CURIOSIDADES:

1. A banda foi criada em Nova Iorque, em 1973, fundada por Stanley Eisen (Paul Stanley - guitarra base e vocal) e Elgene Klein (Gene Simmons - baixo e vocal). Eles investiram no Kiss depois de ficaram frustrados com o fim de uma banda que formavam a “Wicked Lester”.

2. Gene Simmons, baixista e vocalista da banda, é conhecido por sua língua enorme. Ele afirma que a língua mede cerca de 18 centímetros, e muitas vezes a exibe durante os shows.

3. O vocalista Paul Stanley é conhecido por quebrar guitarras durante os shows. Ele já destruiu mais de 300 guitarras ao longo de sua carreira.

4. Em um show em 1976, Gene Simmons cuspiu fogo pela primeira vez. Desde então, essa se tornou uma das marcas registradas do Kiss.

5. No início, a maquiagem que a banda usava nos shows era baseada em elementos referentes a personalidade de cada um. Como Simmons gostava de filme de terror, resolveu assumir a “cara de mau”, já Stanley adotou a pintura de estrela no olho direito, por querer se tornar um astro de rock. Seguindo a linha, Frehley pensou no espaço sideral e criou sua maquiagem futurista e Criss se tornou um “homem-gato” nos palcos, reafirmando seu afeto pelos felinos.

6. Por anos, os integrantes do Kiss esconderam suas identidades e acreditavam que o mistério era parte essencial do sucesso da banda. Mas em 1983, durante a turnê “Lick It Up”, a banda apareceu em público sem as maquiagens e fantasias que os tornaram famosos. Foi a primeira vez em mais de uma década que a banda se apresentou sem maquiagem.

7. O figurino das performances da banda foi inspirado em elementos de super-heróis e em quadrinhos com personagens do teatro japonês. Assim se tornaram “The Starchild” (Stanley), “The Demon” (Simmons), “Space Man” (Frehley) e “The Catman” (Criss), e com isso em 1978, a banda foi convidada a participar de um filme. O “Kiss Meets The Phantom Of The Park”, foi um sucesso de audiência na época e contava a história de quatro heróis lutando contra um vilão que criou bonecos iguais aos artistas do Kiss.

8. A banda ficou famosa por suas apresentações cheia de aparatos e shows de pirotecnia no palco. Entre as performances mais extravagantes está o ato de expelir sangue pela boca, uma guitarra que solta fumaça durante o solo, Gene Simmons cuspindo fogo pela boca e até uma bateria que voa.

9. Durante a turnê “Destroyer” em 1976, a banda foi presa em Charlotte, Carolina do norte, por incitar uma revolta entre a multidão. A multidão ficou tão animada durante o show que começou a jogar cadeiras no palco, e a banda foi presa após o show.

10. Em 1977 no auge de sua popularidade, a banda Kiss decidiu fazer uma parceria com a Marvel para um quadrinho, além de virarem heróis na história, alguém próximo ao grupo deu a ideia de que fossem utilizadas amostram do sangue dos integrantes misturada a tinta vermelha que estaria na obra. É claro que os caras adoraram, e chegaram até a posar para fotos com Stan Lee na ocasião em que o sangue foi colhido.

POR QUE O BAIRRO DO LIMÃO CHAMA BAIRRO DO LIMÃO?

O nome de um lugar muitas vezes carrega consigo séculos de história, refletindo eventos passados, características geográficas ou até mesmo lendas locais. O Bairro do Limão, situado na cidade de São Paulo, Brasil, é um desses lugares que intriga os curiosos com sua designação peculiar. Neste texto, vamos explorar a fascinante história por trás do nome do Bairro do Limão, desvendando suas origens e significados.

1. Origens Históricas:

Para compreender por que o Bairro do Limão recebeu esse nome, é necessário mergulhar no passado da região. No século XVII, a área onde hoje está localizado o bairro fazia parte de extensas fazendas de cultivo e criação de gado. Entretanto, a documentação histórica sugere que a região era também conhecida por ser abundante em diversas plantas frutíferas, incluindo o limão.

2. Cultivo de Limoeiros:

Ao longo dos anos, os colonizadores e fazendeiros da região perceberam as condições favoráveis para o cultivo de limoeiros. O clima subtropical e o solo fértil proporcionavam um ambiente propício para o crescimento dessas árvores frutíferas. Gradualmente, os limoeiros se tornaram uma parte proeminente da paisagem local, com vastas plantações espalhadas por toda a área.

3. Identificação do Bairro:

À medida que a urbanização avançava em São Paulo, a região do Bairro do Limão passou por transformações significativas. Com o tempo, as fazendas deram lugar a bairros residenciais e comerciais. No entanto, a identidade do bairro permaneceu fortemente ligada à sua história agrícola. O nome "Limão" foi adotado como uma homenagem à rica herança de cultivo de limoeiros que caracterizava a área.

4. Legado Cultural:

Hoje, o Bairro do Limão continua a ser lembrado por seu passado agrícola, mesmo em meio à paisagem urbana de São Paulo. Embora as plantações de limoeiros tenham desaparecido, o nome do bairro serve como um lembrete do legado cultural e histórico da região. Além disso, eventos locais e festivais ocasionalmente celebram essa herança, destacando a importância do limão na identidade do bairro.

O Bairro do Limão é mais do que uma simples designação geográfica; é um testemunho da rica história e das tradições que moldaram essa parte de São Paulo ao longo dos séculos. Desde suas origens como um local de abundância de limoeiros até sua transformação em uma comunidade urbana vibrante, o Bairro do Limão permanece como um lembrete vívido das raízes agrícolas da cidade e da força da memória coletiva.

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PESSOAS DESAPARECIDAS: O MISTÉRIO QUE PERSISTE NO TEMPO.

No vasto e complexo mundo em que vivemos, há casos que desafiam a compreensão e deixam uma marca indelével na sociedade. Entre esses enigmas estão os desaparecimentos inexplicáveis de pessoas, cujos rastros se dissiparam no ar, deixando para trás famílias angustiadas e perguntas sem resposta. Vamos explorar alguns desses casos intrigantes:

Amelia Earhart

A pioneira da aviação, Amelia Earhart, desapareceu misteriosamente em 1937, enquanto tentava dar a volta ao mundo em um avião. Após decolar de Lae, na Papua-Nova Guiné, com destino à Ilha Howland no Oceano Pacífico, ela e seu navegador, Fred Noonan, nunca foram vistos novamente. Apesar de extensas buscas, nenhum vestígio conclusivo foi encontrado.

Jimmy Hoffa 

Como líder sindical poderoso e controverso, Jimmy Hoffa desapareceu em 1975, em Detroit. Suspeita-se que tenha sido vítima de assassinato devido a suas conexões com o crime organizado. Seu paradeiro permanece desconhecido, apesar de décadas de investigações e especulações.

Madeleine McCann

Em 2007, a pequena Madeleine McCann desapareceu de um resort em Portugal, enquanto estava de férias com sua família. O caso ganhou atenção global e gerou uma das maiores operações de busca na história do país. No entanto, mesmo após anos de investigação e teorias elaboradas, o destino de Madeleine permanece obscuro.

D.B. Cooper

Este misterioso indivíduo entrou para a história em 1971, quando sequestrou um avião, exigiu um resgate e depois pulou de paraquedas sobre o noroeste dos Estados Unidos. Apesar de uma caçada maciça e intensas investigações, Cooper desapareceu sem deixar rastros, tornando-se uma lenda da cultura popular americana.

Richey Edwards

O guitarrista da banda britânica Manic Street Preachers desapareceu em 1995, em circunstâncias nebulosas. Ele foi visto pela última vez em um hotel em Londres, e seu carro foi encontrado perto da Ponte Severn, levantando especulações sobre suicídio. No entanto, seu corpo nunca foi encontrado, e seu paradeiro permanece desconhecido.

MAIOR MISTÉRIO DE DESAPARECIMENTO NO BRASIL

Priscila Vieira Belfort

Priscila nasceu no Rio de Janeiro, 5 de dezembro de 1974. Ela foi uma ex-funcionária pública e ex-universitária brasileira. Priscila trabalhava na Secretaria Municipal de Esportes e Lazer, no Centro do Rio de Janeiro e desapareceu no dia 9 de janeiro de 2004, após sair do trabalho para almoçar. Seu real paradeiro é desconhecido até hoje. A mãe Jovita tinha 19 anos quando engravidou de Priscila. Durante sua infância e adolescência, Priscila era uma garota sociável e querida por vizinhos e colegas da escola. Aos 16 anos, Priscila recebeu diagnóstico de depressão.

No dia de 9 de janeiro de 2004, dia do desaparecimento, aos 29 anos, Priscila acordou indisposta e resolveu pegar uma carona com a mãe, Jovita Belfort, até o trabalho. Priscila só foi por insistência da mãe. A jovem entrou no trabalho e saiu horas mais tarde, sozinha, avisando aos colegas que ia almoçar. Foi a última vez que Priscila foi vista.

Priscila trabalhava no Centro, em uma época que os sequestros estavam em alta na área. A demora em voltar para casa deixou sua família desesperada, que só admitiu o desaparecimento após divulgar fotos dela dois dias depois, no site do irmão lutador. A festa de aniversário da mãe, que estava prevista no dia seguinte do desaparecimento, foi suspensa.

Não houve nenhum pedido de resgate. Nos meses seguintes, os parentes levantaram várias possibilidades para o sumiço, inclusive algum tipo de confusão mental. Segundo a família, ela já havia sofrido lapsos de memória no passado, mas nunca a ponto de perder o contato com os parentes.

Embora a polícia trabalhe com a hipótese de homicídio e não de sequestro, já que nunca houve um pedido de resgate, a família de Vitor acredita que Priscila esteja viva.

A família criou uma campanha que estampou camisetas com retratos de Priscila e espalhou 30 fotos gigantes da jovem pela cidade, sempre pedindo que as pessoas repassassem qualquer informação sobre a jovem para os telefones do Disque Denúncia. O apelo continua até hoje nas páginas iniciais dos sites de Joana e Vítor.

Na noite do dia 28 de junho de 2007, numa edição do programa Linha Direta, da Rede Globo, dedicada ao caso, o namorado de Priscila, que preferiu não aparecer, disse acreditar que ela teria fugido. "Eu acho que ela foi para algum lugar com as próprias pernas", afirmou. A mãe, Jovita, afirma que não crê na possibilidade de fuga.

Em 8 de agosto de 2007, 41 dias depois da exibição do programa Linha Direta sobre o caso, Elaine Paiva, de 27 anos, se entregou ao Ministério Público alegando que estaria sendo ameaçada de morte. Ela confessou que fazia parte da quadrilha que sequestrou, estuprou, matou, esquartejou e depois queimou o corpo de Priscila Belfort, em razão de uma suposta dívida de R$ 9.000,00. Elaine contou que a ordem para matar Priscila teria partido do presídio de Bangu 1. Na ocasião, ela chegou a indicar um sítio em São Gonçalo, na região metropolitana do Rio, onde os restos mortais da vítima teriam sido enterrados. Porém, nada foi encontrado.

E você caro leitor, deixe o seu comentário dizendo o que você acha o que aconteceu, será que realmente estão desaparecidas?

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SAIBA QUAIS SÃO OS TERMINAIS DE ÔNIBUS URBANOS DE SÃO PAULO

Os terminais de ônibus em São Paulo são peças-chave na infraestrutura de transporte público da cidade, servindo como pontos de conexão para milhões de passageiros diariamente. Eles desempenham um papel fundamental na integração dos sistemas de ônibus municipais e intermunicipais, facilitando o deslocamento dos cidadãos pela metrópole. São Paulo possui uma extensa rede de terminais de ônibus, cada um com sua história e importância única.

Terminal A.E. Carvalho

O Terminal Antônio Estêvão de Carvalho (Terminal A. E. Carvalho) está localizado na avenida Águia de Haia, no bairro de Cidade A. E. Carvalho, e fica ao lado da garagem da Viação Metrópole Paulista. O terminal foi fundado em 15 de outubro de 1985 e opera com 22 linhas com linhas que atendem aos bairros da Zona Leste e linhas que vão até a região central da cidade. No início da década de 1980 a CMTC lançou um plano de remodelação dos transportes por ônibus em São Paulo. Nesse plano, os terminais eram estruturas essenciais pois permitiriam integrações gratuitas entre linhas de ônibus municipais. Foram construídos vários terminais, incluindo o da Cidade A.E. Carvalho, inaugurado às 11h30 de 15 de outubro de 1985. A implantação do terminal, localizado no cruzamento da Avenida Águia de Haia com a Estrada do Imperador, tornou essa região um novo sub-centro regional, atraindo a implantação de novos equipamentos públicos para seu entorno como a Central de Abastecimento Leste (1995), o Centro Tecnológico da Zona Leste (2002) e de uma das garagens de ônibus do Consórcio Plus (2003). Em 2003, o terminal passou por obras de remodelação dentro do projeto São Paulo Interligado.

Terminal Amaral Gurgel

O Terminal Amaral Gurgel está localizado na rua Doutor Frederico Steidel, no bairro de Campos Elísios na divisa com o Largo do Arouche e a estação Santa Cecília, embaixo do Elevado Presidente João Goulart (Minhocão). O terminal foi fundado em 13 de dezembro de 2003 e opera com 22 linhas com linhas que saem da região central a bairros de diversas regiões da capital.

Terminal Aricanduva

O Terminal Aricanduva é um terminal de pequeno porte situado embaixo do viaduto Engenheiro Alberto Badra (antigo Aricanduva). Apesar de que seu nome possa sugerir que o mesmo fica no bairro do Aricanduva, na verdade o Terminal Aricanduva está situado entre os distritos de Tatuapé e Penha, e foi inaugurado em 15 de outubro de 1985. Antigamente ele servia como integração das linhas de ônibus comuns com os trólebus que partiam desse local rumo ao centro da cidade, na época da CMTC. 

Terminal Bandeira

O Terminal Bandeira está localizado na Praça da Bandeira, entre as avenidas 9 de Julho e a 23 de Maio. Com as obras do Metrô, em 1969 muitos pontos de ônibus foram transferidos da Praça da Sé e adjacências para dois novos pontos terminais; Parque Dom Pedro II e Praça da Bandeira. Essa estrutura improvisada funcionou como terminal na Praça da Bandeira até a metade da década de 1990 quando foi totalmente revitalizada. O novo terminal Bandeira inaugurado pelo então prefeito Paulo Maluf, em 8 de novembro de 1996. Tem uma área total de 19.900 metros quadrados e uma capacidade de 110 mil passageiros por dia. Tem integração paga com a Estação Anhangabaú da Linha 3 do Metrô de São Paulo e tem relativa proximidade com outro terminal urbano, o Correio. Foi o maior terminal de ônibus do centro da cidade até a reinauguração do Terminal Parque Dom Pedro II, no mesmo ano. Apesar de sua importância, existem projetos para sua extinção no futuro.

Terminal Campo Limpo

O Terminal Campo Limpo está localizado na rua Campina Grande, no distrito do Campo Limpo. Foi inaugurado no dia 31 de outubro de 2009, pelo então prefeito Gilberto Kassab. Antes tinha a promessa de ser inaugurado em setembro, mas foi adiado para outubro. Próximo do centro do bairro, o terminal estrategicamente faz com que a maioria das linhas da região faça ou ponto inicial ou final no Terminal. Ele serve principalmente a bairros do Capão Redondo e alguns do próprio Campo Limpo.

Terminal Capelinha

O Terminal Capelinha é um dos terminais mais importantes da zona sudoeste da capital, localizado no distrito do Capão Redondo. Foi inaugurado em 25 de setembro de 1998, e tem linhas que vão para os bairros da região, região central da cidade e estações do metrô.

Terminal Casa Verde

O Terminal Casa Verde está localizado na região Norte da cidade, na Rua Baia Formosa, próxima a Avenida Engenheiro Caetano Alvares, no distrito da Casa Verde. O terminal foi inaugurado no dia 6 de março de 1985, contando com duas plataformas e atendendo com cinco linhas. Com a demolição do antigo Terminal Vila Prudente, o Casa Verde se tornou oficialmente o terminal urbano mais antigo ainda em atividade da cidade (uma vez que as primeiras instalações do Vila Prudente foram inauguradas em 1980, sendo demolidas em 2013 para sua reconstrução e reinauguração em 2019).

Terminal Cidade Tiradentes

O Terminal Cidade Tiradentes foi inaugurado em 12 de novembro de 1996, pelo então prefeito Paulo Maluf, e esta localizado na rua Sara Kubitscheck, na Cidade Tiradentes, sendo o principal terminal de origem, destino e transferência de passageiros da região. Está previsto que a Estação Cidade Tiradentes da Linha 15 - Prata do Monotrilho ocupe um terreno anexo ao terminal e que haverá integração entre os subsistemas.

Terminal Grajaú

O Terminal Grajaú está localizado na avenida Dona Belmira Marin, no distrito do Grajaú, sendo integrado com a Estação Grajaú da Linha 9–Esmeralda do Trem Metropolitano. Foi inaugurado no dia 28 de outubro de 2004.

Terminal Guarapiranga

O Terminal Guarapiranga está localizado na avenida Guarapiranga, no distrito do Socorro, sendo inaugurado no dia 7 de agosto de 2004 pela então prefeita Marta Suplicy.

Terminal Jardim Ângela

O Terminal Jardim Ângela está localizado na estrada do M'boi Mirim, no distrito do Jardim Ângela, sendo inaugurado no dia 30 de junho de 2003 pela então prefeita Marta Suplicy. Conta com doze linhas que atendem aos bairros da região e linhas que vão as estações do metrô e bairros da região central da cidade.

Terminal Jardim Britânia

O Terminal Jardim Britânia está localizado na Avenida Pierre Renoir, no bairro do Jardim Britânia, no distrito de Anhanguera, na região noroeste da cidade. Originalmente, o Terminal Jardim Britânia, seria o auxiliar do então Terminal Perus, que esta apenas em projeto. Inaugurado em 31 de julho de 2004, o Terminal Jardim Britânia é o menor da cidade, contendo apenas uma plataforma e servindo como ponto inicial/final de cinco linhas, além de uma de passagem (todas atendidas por micro-ônibus).

Terminal João Dias

O Terminal João Dias está localizado na avenida João Dias, no distrito da Vila Andrade, sendo inaugurado no dia 23 de setembro de 1996 pelo então prefeito Paulo Maluf. O terminal atende a 30 linhas e é integrado a estação Giovanni Gronchi da linha 5 do metrô.

Terminal Lapa 

O Terminal Lapa localiza-se na região oeste da cidade, sendo atendido por 30 linhas distribuídas em 7015 m². Foi inaugurado em 13 de dezembro de 2003, juntamente com o Terminal Pirituba e o corredor de ônibus ligando os dois bairros ao centro. Estes construídos na gestão da então prefeita Marta Suplicy. A construção coube à empreiteira Paulitec, sendo os projetos coordenados pela empresa Oficina Consultores Associados e o projeto de arquitetura de autoria da empresa Núcleo de Arquitetura. O projeto do Terminal Lapa foi um dos 5 finalistas brasileiros do Prêmio Latino-Americano de Arquitetura Rogelio Salmona (2014).

Terminal Mercado

O Terminal Mercado é um terminal municipal e ponto final do Expresso Tiradentes. O terminal foi inaugurado em 8 de março de 2007, e é integrado com o Terminal Parque Dom Pedro II.

Terminal Parelheiros

O Terminal Parelheiros está localizado na estrada da Colônia, no distrito da Parelheiros, sendo inaugurado no dia 16 de junho de 2003.

Terminal Parque Dom Pedro II

O Terminal Parque Dom Pedro II, inaugurado em 1967, está localizado na Região Central de São Paulo, junto ao Parque Dom Pedro II. Localizado na avenida do Exterior e próximo à avenida do Estado. É o terminal mais movimentado da cidade, por onde circulam diariamente mais de 160 mil pessoas, atendendo principalmente as regiões Leste, Sudeste e Nordeste da cidade. Atende a quase todas as regiões da cidade, exceto a 1 (noroeste). O Terminal Parque Dom Pedro II é anexo ao Terminal Mercado, ponto inicial do Expresso Tiradentes, por meio de uma passarela, que também dá acesso às seis plataformas do Terminal Dom Pedro II. Até a década de 1960, São Paulo não possuía terminais de ônibus urbanos, de forma que as linhas de ônibus tinham pontos finais em largos e praças da região central, como a da Sé, Clóvis, Patriarca, João Mendes, República, entre outras. Com a falta de infraestrutura exclusiva para o embarque e desembarque de passageiros e manobras dos veículos, o trânsito na região central piorava cada vez mais. Em 1967 o governador Abreu Sodré contratou o coronel Américo Fontenelle para reorganizar o trânsito de São Paulo. Fontenelle, que havia reorganizado o trânsito da Guanabara, assume em 18 de fevereiro de 1967 e lança a Operação Bandeirantes. A operação era composta de ações de engenharia de tráfego, dentre elas a construção de 4 terminais de ônibus na região central, um dos quais situado no Parque Dom Pedro II. O Terminal Parque Dom Pedro II funcionou de forma precária, mesmo com o cancelamento da Operação Bandeirantes em abril de 1967, até meados de 1969, quando as obras do metrô obrigaram a transferência das linhas de ônibus da Praça da Sé e Clóvis Beviláqua para o mesmo. Dessa formas, foi construída uma infraestrutura mínima de terminal. Nos anos 1970, são incorporadas ao terminal as linhas oriundas do ABC (atualmente remanejadas para o Terminal Sacomã). Apenas em 4 de novembro de 1996 recebe uma modernização de suas instalações.

Terminal Penha

O Terminal Penha está localizado na avenida Gabriela Mistral, no distrito da Penha, sendo inaugurado no dia 18 de outubro de 1996. O terminal opera com onze linhas que atendem bairros das regiões nordeste, leste, norte. Deixou de fazer conexão ao centro da cidade com fim da linha 702P/10, sendo necessário ir ao Terminal Pq Dom Pedro II.

Terminal Pinheiros

O Terminal Pinheiros, batizado de Terminal Victor Civita (em homenagem ao fundador da Editora Abril), é um terminal de ônibus localizado na Zona Oeste de São Paulo inaugurado em 1 de junho de 2013. O projeto arquitetônico é de Tito Lívio Frascino Arquitetos Associados. O local atende 60 mil passageiros por dia útil, distribuídos em 29 linhas de ônibus municipais (sendo 22 linhas diurnas e 5 noturnas).

Terminal Pirituba

O Terminal Pirituba está localizado na avenida Doutor Felipe Pinel, no distrito da Pirituba, sendo inaugurado no dia 13 de dezembro de 2003. Este terminal é muito utilizado pelos moradores dos bairros de Pirituba, Parada de Taipas e Jaraguá.

Terminal Princesa Isabel

O Terminal Princesa Isabel foi inaugurado em 12 de maio de 1997, na gestão do então prefeito Celso Pitta. Localiza-se na região central da cidade no bairro dos Campos Elíseos. Era o único terminal que atendia todas as regiões da cidade até 24 de agosto de 2013, quando a última linha da área 4 que saía do local foi desativada. Projeto em estrutura metálica do arquiteto João Walter Toscano, pioneiro na utilização do aço no Brasil. O projeto é parte de uma renovação no setor de transporte público em São Paulo. O projeto ainda conserva um importante conjunto de árvores na alameda e no meio do terreno. O edifício enfatiza a horizontalidade em dois blocos que acompanham o solo, composta de perfis metálicos de alma cheia apoiados em pilares tubulares metálicos, com abertura zenital na cobertura para iluminação e ventilação naturais. Pé-direito de cinco metros até as vigas principais e uma praça coberta.

Terminal Sacomã

O Terminal Sacomã foi inaugurado no dia 8 de março de 2007, e forma juntamente com os terminais Mercado e Vila Prudente, o Expresso Tiradentes, um corredor exclusivo para ônibus. Antes da inauguração deste terminal rodo-metroviário, boa parte das linhas municipais (da SPTrans) tinham ponto final no Terminal Parque Dom Pedro II, no centro de São Paulo. E estas linhas percorriam boa parte da Avenida do Estado, por onde hoje passa o Expresso Tiradentes, até chegarem à região do Ipiranga. Já as linhas com destino ao ABC, tinham como ponto de partida a região do Glicério, na Liberdade e a praça Fernando Costa, próxima a este Terminal, na região da Rua 25 de Março.

Terminal Santo Amaro

O Terminal Santo Amaro foi inaugurado em 25 de janeiro de 1987 pelo prefeito Jânio Quadros, está localizado na região sudoeste da cidade. Conta com uma área total de 51 mil metros quadrados e capacidade para atender 175 mil passageiros por dia. No mesmo complexo está localizada a estação Largo Treze da Linha 5 do Metrô de São Paulo.

Terminal São Miguel

O Terminal São Miguel foi inaugurado em 10 de setembro de 2006, e está localizado na rua Tarde de Maio, no distrito de São Miguel. É considerado um terminal de baixo movimento, contando com cinco linhas de ônibus, um dos motivos para baixo movimento se deve ao fato de o terminal não possuir integração com a Estação São Miguel Paulista da Linha 12 - Safira do Trem Metropolitano de São Paulo, distando da mencionada estação, o que impede um melhor aproveitamento da infraestrutura de transporte da região.

Terminal Sapopemba/Teotônio Vilela

O Terminal Sapopemba/Teotônio Vilela e foi inaugurado em 11 de outubro de 2006, e está localizado no cruzamento das avenidas Sapopemba e Arquiteto Vila Nova Artigas, no distrito de Sapopemba. Foi criado para fazer integração com o monotrilho, que passará próximo à região.

Terminal Varginha

O Terminal Varginha está localizado na avenida Senador Teotônio Vilela, no distrito de Grajaú, sendo inaugurado no dia 24 de julho de 2004. O terminal opera com 34 linhas ligando o extremo da Zona Sul com a Zona central da cidade. O terminal tem obras para ser reconstruído ao lado da futura Estação Varginha da Linha 9–Esmeralda.

Terminal Vila Carrão

O Terminal Vila Carrão está localizado na avenida Dezenove de Janeiro, no distrito do Aricanduva. Foi reinaugurado pelo então prefeito Mário Covas no dia 22 de dezembro de 1985. Anteriormente, não possuía a atual cobertura de concreto. Em vez disso, abrigos de pontos de ônibus ao redor das plataformas. Tanto que a CMTC encampou linhas das quais não era de sua responsabilidade, algumas até extintas lá em 1985. As linhas eram das antigas Viação Pompeia e Empresa de Ônibus Santo Estevam, além de linhas da própria CMTC, que foram mantidas (dentre as quais as linhas de trolebus).

Terminal Vila Nova Cachoeirinha

O Terminal Vila Nova Cachoeirinha foi inaugurado em 30 de agosto de 1996, e está localizado na divisa das regiões Nordeste e Noroeste, mas oficialmente na região Nordeste da cidade, na Avenida Inajar de Souza x Avenida Itaberaba, no distrito do Limão. Integra o corredor de ônibus V.N. Cachoeirinha - Lapa e V.N. Cachoeirinha - Largo do Paissandú (centro). 

Terminal Intermodal Vila Prudente

O atual Terminal Vila Prudente, que é dividido em três seções, está localizado na rua Trocari (terminal norte), Avenida Professor Luis Inácio de Anhaia Mello (terminal central) e Rua Correia Barros (terminal sul), no distrito de Vila Prudente.O termi nal foi entregue, por completo, no dia 11 de maio de 2019. O terminal faz integração com a estação Vila Prudente das Linha 2 - Verde e Linha 15 - Prata do Metrô.